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暑すぎですね、まいります。でもお外で作業の社長や坂田師匠は
もっと熱中症になりやすい中、頑張ってます。
通販担当の新家です。

先日、
社長が453のターボモデルを紹介してましたが、先週末yahooNEWSの片隅でブラバス情報を見つけました。
一部抜粋ですが・・・



昨年からヨーロッパ市場に投入された新型「スマート フォーツー」および「スマート フォーフォー」は、ドイツ国内販売が前年を68.7%も上回り、同国内で販売されている全ての自動車メーカーの中でトップの伸びを見せた。今年に入ってからもその勢いは止まらない。

このように、大都市部の交通事情(モビリティ)改善に大きく貢献しているスマートのラインアップには、高性能バージョンとして「ブラバス」が歴代モデルに用意されてきた。

いまさら言うまでもないがブラバス(BRABUS)とはKraus BrackmannとBodo Buschmannという大学の同級生が1977年に設立した会社で、当時はブッシュマン氏の父親が経営するガソリンスタンドの傍らでメルセデス・ベンツのチューニングを細々と行っていた。

ところが80年代に入ってドイツを中心に世界中でチューナー・ブームが勃発。Eクラス(W210)に7.3リッター582馬力のV12エンジンを搭載して330km/hの世界最速を達成した「E V12 7.3」リムジーンに代表される、ブッシュマン氏の破天荒なチューニングは世界中のチューナー・ファンを魅了した。こうした独自のアイデアが、やがてはメルセデス・ベンツの目に止まり、2002年にスマート社とジョイント・ベンチャーしたスマート+ブラバス社を設立、スペシャル・バージョン「smart BRABUS」の企画開発が始まったのだ。

もちろん最新のスマートにもブラバス・バージョンは存在しており、4月の北京モーターショーでお披露目されている。このブラバス・バージョンの走りを、ドイツ・デュッセルドルフ近郊で行われた国際試乗会で体験することが出来た。

ザックス製ショックなど豊富な専用装備が満載

ブラバス・バージョンはフォーツー・クーペ/カブリオ共にベース・モデルと違ってトリディオン・セーフティ・セルがボディ同色になり、さらに専用のザックス製スポーツサスペンションを装着、車高は10mm低い1543mmと、一見してただ者ではない雰囲気が伝わって来る。

さらに、専用デザインのフロントバンパーや、クローム仕上げのリアディフューザー、スポーツ・エグゾースト・システム、フロント16インチ/リア17インチのブラバス・モノブロックIXアルミホイールなどがマイクロカーらしからぬスポーティな印象だ。

インテリアには、レザー表皮のブラバス・スポーツシートやレザー・シフト・セレクター、専用ステアリング・ホイール、専用メーターなどを装備。メータークラスターの左側には、回転計と一体になった時計が備わる。

搭載エンジンは最高出力109ps/5750rpm、最大トルク170Nm/2000rpmの0.9リッター3気筒ターボで、これに6速デュアルクラッチ式ATのツイナミックが組み合わされる。0-100km/h加速はクーペ/カブリオとも9.5秒で最高速度も165km/hと変わらないが、フォーフォーはリミッターが180km/hまで許容する

スポーティなハンドリング&十分な快適性

スペックを見ると、特筆するほど速いわけではなく、むしろこれより速い実用車はいくらでも存在するが、実際にステアリングを握ってみると、車体がコンパクトであるためか、とても元気よく走る印象を受ける。

これには、ノーマル・モデルに対して20%ハードに締め上げられた足回りや、フロントアクスルに備わるスタビライザーがロール量を9%抑えている事、よりクイックなギア比を採用し、さらにダイレクト感のあるフィーリングを重視したチューニングが施された電動パワー・ステアリング、そしてノーマル・モデルよりもギア比をクロスさせ、さらに変速スピードを40%短縮させた前述のDCT「ツイナミック」などが大きく寄与している事は間違いない。

特に自動的に低めのギアを選択するスポーツ・モードにすると、元気の良さが一層際立ち、市街地はもちろん、ワインディング・ロードもキビキビとした走りが楽しめる。ハンドリングもキビキビと俊敏だ。介入のタイミングを遅らせるように専用チューニングが施されたESPのおかげもあって、ダイナミックな走りを堪能できるのである。

ボディ剛性が高く、足回りが引き締められているにもかかわらず、乗り心地の悪化は微小で、快適性は十分に確保されている。またツイナミックの変速は、スポーツ・モードでもエコ・モードでもとてもスムースである。この点も新しいブラバス・バージョンのドライビング・フィールを大きく高めている。

ブラバス フォーツーの欧州価格は約230万円〜

ただし、アウトバーンでの高速走行はやや苦手のようだ。直進性は悪くないのだが、短いホイールベース、背の高いデザイン、そして絶対重量が少ないために横風に若干煽られる場面がある。ただしこれは、およそ160km/h+アルファと平均速度が高いドイツでのテスト走行の話であって、日本の高速道路では特に問題にならないだろう。同様に風切り音も130km/h以下では気にならない。

今回は試乗車の都合で「ブラバス フォーフォー」に試乗することは出来なかったが、フォーツー・クーペ/カブリオの出来映えを考えれば、フォーフォーもかなり期待して良さそうである。

わずか6.95mというターニング・サークルによる取り回しの良さに加え、クラス随一の元気な走り、そして100km当たりの燃料消費量が、フォーツー・クーペが4.5リッター、同カブリオは4.6リッターと経済性にも優れた新型スマート・ブラバスは、大都市圏に住むスポーティ・ドライバーにとって避けて通れない選択肢のひとつと言える。

ドイツでは7月からデリバリー開始された新型スマート・ブラバスは、19%の付加価値税込みで「スマート ブラバス フォーツー」が1万9710ユーロ(約230万円)、「スマート ブラバス フォーツー カブリオ」が2万2970ユーロ(約270万円)、「スマート ブラバス フォーフォー」は2万520ユーロ(約240万円)となっている。日本では年末に受注開始となり、2017年春からデリバリーが開始される。※価格は1ユーロ=116円時の大まかな換算値。

スペック

【スマート ブラバス フォーツー】
全長×全幅×全高=2740mm×1663mm×1543mm
ホイールベース=1873mm
車両重量=995kg
駆動方式=RR
エンジン=0.9L直列3気筒DOHCターボ
最高出力=80kW(109ps)/5750rpm
最大トルク=170Nm/2000rpm
トランスミッション=6速DCT
サスペンション=前:マクファーソン・ストラット式
        後:ド・ディオン式
タイヤサイズ=前185/50R16、後205/40R17
欧州複合モード燃費=4.5L/100km
使用燃料=プレミアムガソリン
車両本体価格=1万9710ユーロ
※欧州参考値

いよいよ明日はお盆休みの前日になります。
弊社のお盆休みは8月11日から15日になります。(ひつこい)
仕事を忘れて映画三昧の予定です。

暑すぎる!皆さん熱中症には注意してくださいね。
昔、熱中症でダウン経験のある新家です。


本日はとても重要なお知らせです。
8月16日(火)以後、通販の発送がこれまで、日曜日も対応していたのですができなくなります。

通販定休日の日曜日・祝日(振替休日含む)と第1・第3木曜日
は発送不可になりますのでご注意ください。

つまり、土曜日の午後から代引きでご注文を頂いても、月曜日には到着しないのです。
翌月曜日の発送となり最短でも火曜日着になります。

色々と改革・改造を計画しています。
御迷惑をお掛けしてしまう事も出て来るかもしれませんが、
基本的に改善を目指してのことですのでご理解頂ければ幸いです。

よろしくお願いいたします。

中古車販売5月6月とぼちぼちで月2台前後の販売やったのですがこのお盆前直前10日間で5台が売約済みとなりました。ありがとうございます。いつもですが偏るんです。お盆明けより9月までそう売れません。
すべてお盆前納車希望なんですがすみません。2台が精いっぱいです。毎日坂田と二人で修理&納車準備進めてますが納車1台目が仕上がるのが明日。エンジンO/H出来上がりも明日。他に修理はラヂエーターファン交換、全ドアロックアクチュエーター交換。車検3台。これら作業中にも修理依頼が入りますのでお盆までパニック状態です。【車検等盆明けの予約も詰まってきてます。】
特にお盆までの修理ご来店はご予約ください。お待ちいただいてる分代車4台もフル稼働ですので。
よろしくお願いいたします。
by171


新型スマートにターボ車が追加されました。
フォーツー&フォーツーカブリオ&フォーフォー
フォーツーの色はマットグレーとマットホワイトですよ。なかなか個性出しましたねー。
排気量は900cc90馬力かなりパワーありそうですよ!
まあ何か月後かにブラバス出るんでしょうけどね(^^♪
フォーフォー欲しいんですけけど、、、ブラバスまで待っときます。っちゅーか、やはりフォーフォー左ハンドルブラバスを並行輸入したいなあ。
http://www.smart-j.com/
by171

通販担当の新家です。

当店 常連様の●村様が7月上旬にイタリア旅行に行かれた際の
お写真を頂きましたので、ご紹介します。

1枚目中国製のスマートもどきらしいです。
デザイン的にはスマートのSUVみたいに見えますね。
2枚目453型じゃないですか。そりゃ走ってても不思議じゃなけど・・・
3枚目は 451ですね。
ワールドワイドにスマートが見れるとワクワクしてきますね。
●村様
ありがとうございました。


純正新品クルーズコントロール、高速よく使われる方には便利でしょう。って言うかやはり使わなくても付いてるのって嬉しい?私は嬉しいと思います。(笑)
先日Uの700ccクーペ用に追加でカブリオ・ロードスターも入荷しました。600ccは適合しません。
クーペとカブリオ・ロードスター用との違いはリアウォッシャースイッチが有るか無いかです。
30km以上のスピードでSetボタン押すと作動、UPでスピードアップ。キャンセルボタン押すかブレーキ踏むとセットが解除されます。セットすると坂道などでは勝手にチェンジ変わるので面白いです。感心しました。頭いい!って
部品価格16200円
取付け&コーディングで+10800円
by171
★すでに入荷してします600cc新品ヘッドライト。光軸の向き【右ハンドル向き?左ハンドル向き?】をチェックした画像待ちです。
純正のヘッドライトは本国取り寄せで在庫有りますが!なんと片方1個44712円高いですねー。社外品は結構安く22680円で提供いたします。ただし、そのままでは車検通りません。左ハンドルようなので右上がりになるからです。そこで提案!分解しましたら社外品でも全く同じものでした。H4球が付いてる土台のみを今付いてるものと入れ替えると車検通ります。レンズは新しいものを使うので検査官に言われる可能性がありますが向きを測ってくれと伝えてください。


エンジン降ろして補器類を取り外すまでは坂田に任せ、内部のO/Hは私の役割です。
組み上がりました。かるーくスプレーしてみました。私の作業役割は終わりです。後は坂田頑張って!

全く別の話なんですが近くの内燃機屋さんに600ccオーバーサイズピストンのボーリング&コンロッドの組み換えを依頼に行きました。この内燃機屋さんは素晴らしい!職人さんです。いつもなんですがツナギ服で立ち寄るのが気に入ってもらえてるのかあーだこーだいろんな話してくれます。
頼りになります。
オーバーサイズピストン
ボーリング3室
コンロッド組み換え3個
プラグの先が焼け落ちるとシリンダー内部に傷が付くことがほとんどです。そのまま組付けるわけにはいきません。
合計数万円の余分な出費となるのですがプラグが焼け落ちてしまった場合には最適です。ただし焼け落ちたプラグの先がシリンダーで遊んで大きなキズができてしまった場合はボーリング作業+α必要です。

by171


先日より取り掛かりの700ccエンジンのオーバーホールです。
エンジン出力低下、オイルの異常な消耗【高回転で後ろ真っ白】
いつものごとくピストンはコテコテでしたが清掃30分。ここまで綺麗になるのですからフルオーバーホールでも新品交換しなくてもよさそうですね。今後のフルオーバーホールはクランク角センサーやブローバイホースなど違うパーツを標準交換として組んでみたいと思います。
by171

暑さについていけない新家です。
水分取りすぎで、水腹で下腹が出てきてやばいっす。

ここ3日程で再入荷しました商品をお知らせいたします。

600cc用NGKプラグセット
フォージブローオフバルブ
15mmスペーサーセット


フォージブローオフバルブは店頭で予約が早速入りました。

今日は1日中事務所で1人でしたので、結構ご来店や電話でバタバタしました。
本日の営業は18時までですので、もうすぐシャッター閉めます(笑い)

通販担当の新家です。
本日23日はサービス部門が2名ともお休みを頂戴しています。
また営業時間も18時で閉店させて頂きますので、
ご了承願います。

明日の24日(日)は臨時休業になります。
終日誰もおりません。

皆様には御迷惑をお掛けしてしまいますが
よろしくお願いいたします。

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